Drivstofføkonomivurdering av motorolje

Siden Europa er betydelig forskjellig fra USA når det gjelder motordesign, kjøretøys kjøreforhold og regjeringens retningslinjer for energisparing og miljøvern, gjenspeiles denne forskjellen også i det forskjellige fokuset og omfanget av europeiske bilprodusenters oppmerksomhet på motoroljeytelse. . Den europeiske bilindustrien legger stor vekt på energisparing, gir topp prioritet til bilers drivstofføkonomi og tar hensyn til både kraft- og utslippsytelse.
ACEAs europeiske standard for smøremiddelklassifisering, den siste 2007-versjonen er klassifisert i 3-serier. De er:
A/B-serien: Bensin og lette dieselmotoroljer
C-serien: egnet for motorolje av katalysatortype
E-serien: Heavy Duty dieselmotorolje
A/B-serien inkluderer: A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5.
C-serien inkluderer: C1; C2; C3; C4.
E-serien inkluderer: E2; E4; E6; E7.
Valg av kvalitetskarakter
Kvalitetsgrad for motorsmøreolje, også kjent som serviceytelsesgrad, er et viktig grunnlag for riktig valg av smøreolje.
1. Dieselmotorolje
Det er to hovedgrunnlag for å velge kvalitetsklasse for dieselmotorsmøreolje. Den ene er basert på summen av den mekaniske belastningen og den termiske belastningen til bilmotoren, representert ved forsterkningskoeffisienten; den andre er basert på hardheten til motorens arbeidsforhold.
For høyhastighets naturlig aspirerte og turboladede firetakts dieselmotorer produsert etter 1990, bør dieselmotorolje av CF-4 eller høyere brukes. For høyhastighets firetakts dieselmotorer som dukket opp etter 1998, for å tilpasse seg motorteknologiforbedringer og utslippsforskrifter, bør dieselmotorolje av CH-4 eller høyere klasse brukes. CH-4 karakter kan erstatte CF-4 og CD. Høyhastighets firetakts naturlig aspirerte og turboladede, kraftige dieselmotorer produsert etter 2002 bør bruke CI-4 eller høyere nivåer på grunn av eksistensen av eksosgassresirkuleringsenheter og kravene i formelforskriftene og eksosgass etter- behandlingsteknologi. dieselmotorolje, som kan erstatte CH-4, CF-4 og CD.
2. Bensinolje
I henhold til hardheten til motorens arbeidsforhold, tilleggsenhetene i den importerte bilens inntaks- og eksossystemer, og produksjonsåret, bør bensinmotorolje med tilsvarende ytelsesgrad (kvalitetsklasse) velges. Generelt sett kan høykvalitetsolje erstatte lavkvalitetsolje, men lavkvalitetsolje må ikke brukes til å erstatte høykvalitetsolje, ellers vil det føre til motorsvikt eller til og med skade.
For mange nye biler, under normale kjøreforhold, hvis syntetisk motorolje brukes, kan motoroljen i utgangspunktet skiftes hver 10.000 kilometer, og noen kan til og med taues i 20,000 kilometer. Bilvedlikeholdsfagfolk mener at "gjennomsnittlig kjøring" refererer til hyppig motorveikjøring med få stopp og starter. Men hvis du ofte kjører i byen, det er lyskryss overalt, trafikkorker oppstår ved hver sving, og mesteparten av avstanden per tur er ikke mer enn ti kilometer, klassifiseres denne typen kjøring som «kastekjøring».